?? Рак світла ⁇ День, коли моя борода попрощалася

?? 15:33 Дзвін, який ніхто не хоче чути

Це був дзвінок у п'ятницю о 15:33. Я щойно готував дегустацію пива з ківі. Через кілька хвилин мій день змінився з легкого на важкий. Відтоді я намагаюся записати все, що відбувається. Не жаліти, а тримати голову і серце разом. Ці блоги - це мій спосіб розуміння, обміну та демонстрації того, як я справляюся з цим, іноді серйозно, іноді з гумором, але завжди дійсно.

Життя не дзвонить заздалегідь, щоб запитати, чи зручно це.

?? Моя борода і я

Ми з Бородою колись були тісною комбінацією. Повний, гордий і трохи впертий, як я і хотів. Однак в останні кілька днів він обережно готується покинути сцену. Це залишає її так, ніби вона почала власну процедуру звільнення. Голе місце знаходиться в такому стратегічному місці, що креативне моделювання вже не допомагає. Голитися поки не представляється можливим, тому що маска для опромінення повинна бути щільно з'єднана.

Але я релятивізую це. Борода - це прикраса. Здоров'я - це основа. Як тільки випромінювання завершиться і шкіра заспокоїться, я збриваю його і починаю знову. Чи ні. Можливо, ця втрата - просто частина історії, яку я зараз переживаю.

Іноді щось відпускає, щоб звільнити місце для того, що залишається.

?? Світло в КТ-кімнаті

Сьогодні я бачив більше техніки, яка непомітно працює над моїм відновленням. Після кожного сеансу з'являється екран зі свіжими зображеннями КТ. Співробітник пояснив, як я можу бачити, де приземляються промені і з якою інтенсивністю. Опромінення починається над лівою ключицею і продовжується до нижнього краю лівого вуха. Краї отримують м'яку дозу, шишка посередині - більш міцну.

Я думаю, що він стає меншим, хоча я не знаю, чи це через лікування чи ліки. Моя надія шепоче перше, мій реалізм передбачає друге. Правда, мабуть, десь посередині, і цього поки достатньо.

Знаючи, що ви бачите, іноді більш втішно, ніж сподіватися на те, що ви відчуваєте.

?? Таксі сафарі

Після тижня подорожей на таксі я краще розумію, чому деякі люди пишуть історії подорожей, щоб захистити себе від хаосу повсякденного життя. Моя перша поїздка була з молодим чоловіком, який здавався професійно похмурим. Його машина пахла дизелем, який їхав з ним протягом покоління і, ймовірно, все ще мав сім'ю в багажнику. Він сказав мало, але його транспортний засіб достатньо зв'язався.

Поїздка назад того дня була з веселим чоловіком у великому автобусі, де я міг би організувати невеликий фестиваль самостійно. Він сказав, що продав свою компанію і тепер їздив на таксі виключно для задоволення. Ця забава, як виявилося, полягала в основному в тому, щоб сказати історії успіху з трохи скляним виглядом. Коли я уважно запитав, що він робить у бізнесі, відповідь була в красивій Twente: з усього, іноді трохи на ярмарку і так далі.

Наступного дня мене підібрав захоплений водій, який їздив так, ніби Карти Google - це пропозиція, а правила дорожнього руху - порада, яку ви можете взяти з собою або залишити позаду. На кільцевій розв'язці вона не віддавала пріоритету і повинна була різко гальмувати, після чого я сиділа трохи прямо в кріслі до кінця поїздки.

Потім з'явився відставний інструктор з водіння в електричному Mercedes EQB. Він вважав машину красивою для керування, але електричне водіння як концепція було, за його словами, помилкою в еволюції. Кожна зарядна станція працює по-різному відповідно до нього, і все це робить вас божевільним. Він використовував три навігаційні системи одночасно, але в кінцевому підсумку покладався в основному на власну пам'ять, яка, на мою думку, виникла з епохи, коли кільцеві розв'язки все ще перебували на етапі проектування. Але ми приїхали вчасно.

Пізніше того ж тижня я сидів у залі очікування поруч з таксистом, який спонтанно починав з деяких сумно поганих жартів, таких, які навіть видаляються в сімейних додатках. За цим послідувала невелика промова про те, як уряд дозволив собі бути упакованим азотом, предмет, для якого моя енергія, на жаль, не була достатньою на той час. На щастя, в той день він не був моїм водієм, я був вдячний за кожен метр відстані між нами.

Потім мене підхопила молода шофеза, яка виїхала з лікарні в напрямку, який навіть навігація, здається, не впізнала. За її словами, інтернет вийшов з ладу. Через кілька хвилин я сказав, що хочу спати. Найкращий варіант для нас обох.

Нарешті, було таксі, яке прибуло занадто пізно, поки я був готовий рано. ZCN не відповів, Сільвія вже була готова виїхати і саме тоді, коли я хотів, щоб вона приїхала, подзвонила компанія таксі, що вони довго чекали на мене (фігня!), але не мали мого номера телефону. Під час їзди вікна здавалися широко відкритими, і з'являлося тверде димове повітря. Моє горло протестувало, я багато кашляв, мій удар протестував ще сильніше, і поїздка зайняла більше часу, ніж мені подобався настрій.

Між усім цим були і дуже правильні, тихі і доброзичливі водії. Вони насправді заслуговують на стрічку, хоча б тому, що довели, що звичайні атракціони існують.

Ті, хто подорожує, багато чому вчаться. Ті, хто подорожує на таксі, дізнаються більше, ніж замовляли.

?? Поки що

Поки що я стою тут: борода у відступі, водії, що формують мої дні, і ритмічний шлях лікування. Найближчі дні, сподіваюся, принесуть нові пригоди та подальшу ясність. Поки я не стану здоровим знову, я продовжую писати, я продовжую дихати і я продовжую шукати світло, де я можу знайти його.

Гравітація може мати світло, а світло іноді важить напрочуд багато.